Интервью Bloomberg с главой Marisks Димитрисом Маниатисом указывает на ослабление ожиданий скорой эскалации в Ормузском проливе: движение судов продолжается, часть проходов идет под военным сопровождением США, а высокие доходы возвращают некоторых судовладельцев на маршрут. Оценка остается неопределенной, поскольку независимых данных TankerMap нет.
По сообщению Reuters, пересказанному gCaptain, часть танкеров и грузовых судов, следующих через Босфор в Чёрное море, использует сети, шины и ёмкости с водой как временную защиту на фоне роста угрозы ударов дронами. Поскольку независимых данных TankerMap в этом наборе нет, это следует рассматривать как сигнал о риске, а не как подтверждённую массовую практику.
По сообщению Bloomberg, два нефтяных супертанкера были поражены снарядами при попытке выйти из Ормузского пролива, а рост цен на нефть усилил опасения по поводу инфляции и ставок на мировых рынках.
Интервью Bloomberg с министром энергетики США Крисом Райтом включало обновление по Ормузскому проливу, но в доступном описании нет операционных деталей о движении судов или работе портов. Поскольку независимых данных TankerMap по этому событию нет, главный вывод заключается в том, что внимание рынка повышено, а фактическое влияние на экспорт пока не подтверждено.
Иранское руководство заявило, что санкции и то, что в Тегеране называют морской блокадой со стороны США, заметно ударили по экспорту и импорту страны, однако прямое влияние на судоходство по данным TankerMap не подтверждено.
По данным TankerMap за последний полностью завершённый день UTC, через Ормузский пролив прошёл 1 танкер, что на 11% выше среднего за предыдущие семь дней и указывает на сохранение движения несмотря на опасения вокруг экспорта из Персидского залива.
Сообщение о скачке ставок на рынке сухих навалочных грузов до максимума за два года указывает на более жёсткую доступность флота в экспортной логистике: среди причин названы плохая погода и усиление отгрузок. Для портов это важно, поскольку дефицит Capesize может осложнить планирование и повысить стоимость перевозки, однако картина основана на одном сообщении СМИ и не подтверждена данными TankerMap.
По данным Bloomberg, Ирак пытается привлечь несколько танкеров для рейсов через Ормузский пролив, тогда как TankerMap показывает 0 танкерных проходов в последний полный день UTC — на 100% ниже среднего за предыдущие семь дней.
По данным TankerMap за последний полный день UTC через Баб-эль-Мандеб прошло лишь 3 танкера, что на 44% ниже среднего за предыдущие 7 дней, тогда как через Суэцкий канал прошло 14 танкеров, то есть примерно на уровне недавней нормы. Такое расхождение указывает скорее на локальную осторожность на подходе к Красному морю, чем на общий обвал трафика через канал.
По данным Bloomberg, Eni рассчитывает со временем увеличить добычу в рамках своих операций в Венесуэле до более чем 1 млн баррелей в сутки, включая объёмы PDVSA. Если это реализуется, спрос на экспортные морские перевозки может вырасти, однако подтверждений TankerMap пока нет, а сроки остаются неопределёнными.
По данным TankerMap, в последний завершённый день UTC через Ормузский пролив не прошло ни одного танкера, что на 100% ниже среднего за предыдущие семь дней, на фоне публичных условий Тегерана по возобновлению судоходства.
Сообщения о двух взрывах к юго-западу от Бандар-е-Джаска и прерванном проходе танкера совпали с тем, что TankerMap фиксирует лишь 1 танкерный транзит через Ормузский пролив за последний полный день UTC — примерно на 9% ниже среднего за предыдущие 7 дней.
По сообщению СМИ, у побережья Ирана растёт число нефтяных танкеров в ожидании, что может указывать на сбои в экспорте из-за усиления давления США. Поскольку независимых данных TankerMap не представлено, масштаб и продолжительность возможных перебоев остаются неопределёнными.
По данным TankerMap, 2026-08-05 через Ормузский пролив не прошло ни одного танкера, что на 100% ниже среднего за предыдущие семь дней, на фоне новых сообщений о рисках для судоходства.
СМИ сообщили, что танкер у побережья Омана передал информацию о взрыве рядом с судном, однако при отсутствии независимых данных TankerMap характер инцидента, его место и последствия остаются неясными.
По данным отраслевого сообщения, три партии СПГ, загруженные в Катаре и ОАЭ, были перегружены по схеме борт-в-борт вне Ормузского пролива перед доставкой в Индию и Японию, что может указывать на корректировку логистики, но без независимого подтверждения.
По оценке участников отрасли, любая схема, дающая Ирану большую роль в контроле судов на входе в Персидский залив через Ормузский пролив, столкнётся с серьёзными санкционными и страховыми ограничениями. По данным TankerMap, за последний полностью завершённый день UTC через пролив прошёл 1 танкер, что на 9% ниже среднего за предыдущие 7 дней: активность остаётся подавленной, но не выглядит как полная остановка.
Данные TankerMap за последний полный день по UTC показывают ноль танкерных проходов через Баб-эль-Мандеб и лишь один через Суэцкий канал, что подчёркивает, насколько быстро риски в Красном море отражаются на маршрутах судоходства.
По данным Bloomberg, экспорт российской нефти сократился, поскольку пауза в ударах дронами по НПЗ позволяет перерабатывать больше сырья внутри страны. Поскольку независимых данных TankerMap для этой заметки нет, главный вывод носит скорее ориентировочный, чем подтверждённый характер: если перебои в переработке действительно ослабевают, а атаки смещаются в сторону танкеров, Россия может отправлять за рубеж меньше сырой нефти и больше направлять на внутренние НПЗ.
По данным TankerMap, в последний полный день UTC, 1 сентября, через Ормузский пролив не прошло ни одного танкера, что на 100% ниже среднего за предыдущие семь дней на фоне резкой эскалации между США и Ираном.
СМИ сообщают о резком сокращении числа проходов танкеров через Ормузский пролив в один из дней, что показывает, насколько быстро риски безопасности могут влиять на поведение судовладельцев. Поскольку независимых данных TankerMap по этому эпизоду нет, такой сигнал следует считать предварительным, а не подтверждённым трендом.
По данным TankerMap, 2026-08-02 через Баб-эль-Мандеб прошёл 1 танкер — на уровне среднего за предыдущие семь дней после серии почти нулевых дней. В Суэцком канале зафиксировано 10 проходов танкеров, что выше в абсолютном выражении, но на 22% ниже среднего за предыдущую неделю, то есть речь скорее об отдельных рейсах, а не о широкой нормализации.
По данным Bloomberg, пальмовое масло поднялось к максимуму почти за месяц на фоне роста нефти и других растительных масел после эскалации ударов между США и Ираном. Поскольку независимых данных TankerMap нет, главный вывод касается рыночной реакции, а не подтверждённых сбоев в судоходстве.
TotalEnergies сообщила, что завершила выход из российского проекта Arctic LNG 2, находящегося под санкциями США, и может получить обратно около $1,3 млрд по выданным займам. Это подчеркивает, что санкции продолжают влиять на структуру владения, финансирование и механизмы возврата средств в российских энергетических проектах.
По данным TankerMap, в последний полный день по UTC через Ормузский пролив не прошло ни одного танкера, что на 100% ниже среднего за предыдущие семь дней и соответствует росту рыночной тревоги из-за возобновления боевых действий между США и Ираном.
Bloomberg сообщил о новых атаках хуситов на танкеры в Красном море и росте напряжённости вокруг Ирана, однако TankerMap по последнему полному дню UTC показывает 5 танкерных проходов через Баб-эль-Мандеб, что на 14% выше среднего за предыдущие 7 дней. По Суэцкому каналу прошло 12 танкеров, что на 5% ниже этого ориентира, поэтому риск перебоев пока растёт быстрее, чем подтверждённые потери потока.
По данным TankerMap, 2026-09-03 через Ормузский пролив не прошло ни одного танкера, что на 100% ниже среднего за предыдущие семь дней, тогда как новая волна напряжённости между США и Ираном вновь усилила опасения рынка по поводу поставок энергии.
Вашингтон возобновляет ограничения на коммерческое судоходство в иранские порты и из них, что вновь усиливает внимание к танкерным потокам у Ормузского пролива.
После нападения на контейнеровоз под флагом Кипра в Ормузском проливе один член экипажа остается пропавшим без вести, что вновь подчеркивает риски для судоходства в одном из ключевых нефтяных и СПГ-узких мест мира.
Украина заявила, что ее силы поразили семь российских топливных танкеров и пять сухогрузов в Азовском море, усилив давление на акваторию, связанную с региональными перевозками топлива и навалочных грузов.
По данным Bloomberg Markets, Дональд Трамп заявил, что США восстановят блокаду иранских судов, следующих через Ормузский пролив, и потребуют 20% возмещения по остальным грузам, проходящим через водный путь. Это усиливает риски для танкерного трафика через ключевой нефтяной chokepoint.
Цены на нефть выросли после новых ударов США по Ирану, усиливших неопределенность вокруг Ормузского пролива и риски для танкерных перевозок.
Предупредительные выстрелы по двум судам в Ормузском проливе вновь усилили опасения за движение танкеров и СПГ через один из ключевых энергетических узких проходов мира.
Противоречивые заявления США и Ирана о статусе Ормузского пролива усиливают внимание рынка к одному из важнейших мировых узких мест для нефтяных перевозок.
По данным gCaptain, небольшое число судов продолжило движение через Ормузский пролив с ограниченной видимостью после того, как боевые действия между США и Ираном резко сократили наблюдаемые переходы.
Нефть подорожала после новых ударов США по Ирану и противоречивых заявлений о статусе Ормузского пролива, что вновь усилило внимание к рискам для танкерного транзита.
Торговый дефицит Индии в июне увеличился, поскольку неопределенность вокруг конфликта США и Ирана и судоходства через Ормузский пролив продолжила ухудшать перспективы поставок и перевозок.
Adnoc будет привязывать цену на морскую нефть, забираемую вне Ормузского пролива, к эталону Dubai, усиливая коммерческую привлекательность маршрутов с меньшей зависимостью от этого узкого места.
Предупреждение, прозвучавшее в сюжете Al Jazeera, вновь привлекло внимание к танкерному трафику, экспорту нефти и судоходным рискам в Ормузском проливе.
Сообщения о споре вокруг формулировок меморандума по судоходству в Ормузском проливе вновь привлекают внимание к рискам для танкерных перевозок через один из ключевых нефтяных chokepoints мира.
Новые атаки США и Ирана и противоречивые заявления по Ормузскому проливу усиливают риски для танкерного трафика через ключевой нефтяной узкий проход.
Поток судов через Ормузский пролив снизился до многонедельного минимума, поскольку новые удары США и Ирана и атаки на суда усилили риски в одном из главных нефтяных узких мест мира.
Цены на нефть выросли после новых ударов США и Ирана, усилив неопределенность вокруг Ормузского пролива и вернув в центр внимания риски для танкерного транзита и экспортных потоков региона.
Brent вырос более чем на 4% на фоне обмена атаками между США и Ираном из-за Ормузского пролива, что вновь вывело на первый план риски для перевозок нефти и нефтепродуктов из Персидского залива.
Новая волна ударов США, нацеленная на способность Ирана угрожать движению в Ормузском проливе, вероятно, сохранит повышенное внимание танкерного рынка к рискам транзита через ключевой нефтяной chokepoint.
Сообщения о взрывах в Бандар-Аббасе, Сирике, Джаске и на острове Кешм усиливают внимание танкерного рынка к иранской портовой инфраструктуре у Ормузского пролива.
Новый раунд ударов США по Ирану последовал за атакой на контейнеровоз под флагом Кипра в Ормузском проливе, усилив внимание к рискам прохода через один из ключевых мировых маршрутов перевозки нефти.
Новые удары США по Ирану были представлены как мера по снижению угроз для гражданских моряков и коммерческих судов, следующих через Ормузский пролив, что вновь усиливает внимание к трафику танкеров через ключевой нефтяной коридор.
Цены на нефть выросли после новых ударов США и Ирана, а противоречивые заявления о статусе Ормузского пролива усилили внимание к одному из ключевых мировых узких мест для танкерных перевозок.
Новая Зеландия планирует подписать соглашение по своему первому объекту импорта СПГ до ноябрьских выборов, что может открыть новое направление для перевозок СПГ и повысить гибкость энергосистемы страны.