Вывод TankerMap

В последний полный день UTC, 2026-08-22, TankerMap зафиксировал 3 танкерных прохода через Баб-эль-Мандеб, что на 44% ниже среднего за предыдущие 7 дней, составлявшего около 5,4 судна. В тот же день через Суэцкий канал прошло 14 танкеров, что соответствует его собственному среднему за 7 дней. Иными словами, график показывает заметное однодневное ослабление на южном входе в Красное море без сопоставимого снижения уже в самом Суэце.

Что изменилось

Непосредственно перед последним значением трафик через Баб-эль-Мандеб был выше: 8 проходов 2026-08-20 и 5 проходов 2026-08-21, после чего показатель снизился до 3 на 2026-08-22. При этом 7-дневная скользящая средняя оставалась повышенной на уровне 5,4, поэтому последняя точка выглядит заметно слабее недавней динамики. Суэц, напротив, снизился лишь с 17 проходов 2026-08-21 до 14 проходов 2026-08-22, то есть умеренно и без выхода за рамки недавнего тренда. На последнюю дату весь трафик в Баб-эль-Мандебе пришёлся на crude-танкеры: 3 прохода crude и 0 product или LNG. В Суэце в тот же день структура была иной: 9 crude и 5 product, при отсутствии LNG-проходов.

Почему это важно

Баб-эль-Мандеб является южным подходом для танкеров, идущих через Красное море в сторону Суэца. Если на этом участке трафик слабеет, а в самом Суэце он остаётся около нормы, это может указывать на сбои в тайминге, переносы рейсов, пакетирование проходов или выборочную осторожность судов, а не на полномасштабную остановку системы. С практической точки зрения текущие данные TankerMap пока не показывают обвала использования Суэцкого канала танкерами, но демонстрируют более слабый, чем обычно, приток с юга. Это важно, потому что затяжная слабость в Баб-эль-Мандебе со временем может ударить по суэцкому танкерному потоку, удлинить рейсы при обходных маршрутах и повлиять на доступность тоннажа.

Неопределённость

Речь идёт об однодневном наблюдении, пусть и сопоставленном со средним за 7 дней. Суточные значения по узким местам маршрутов по своей природе волатильны, и сам ряд по Суэцу показывает широкие колебания, включая 23 прохода 2026-08-15 и 10 проходов 2026-08-20. Баб-эль-Мандеб также менялся с 6 до 8, затем до 5 и только потом до 3, поэтому часть последнего движения может объясняться краткосрочной неравномерностью расписаний. Внешний источник в подборке описывает более широкий разговор о нефти, судоходстве и войне, однако подтверждённые TankerMap факты здесь ограничиваются транзитными показателями Баб-эль-Мандеба и Суэца по последний полный день UTC.

Что подтвердит или опровергнет

Подтверждением существенного ухудшения станет ещё несколько полных дней UTC, в которые число танкерных проходов через Баб-эль-Мандеб останется заметно ниже скользящей средней, особенно если и Суэц начнёт уходить ниже своего недавнего диапазона в районе середины десятка. Дополнительным подтверждением будет дальнейшее снижение именно crude-потока через южный chokepoint. Опровержением станет быстрый отскок Баб-эль-Мандеба обратно к диапазону 5-8 проходов, наблюдавшемуся на предыдущей неделе, при сохранении Суэца около среднего уровня 14 судов: тогда последний провал будет выглядеть как временное отклонение, а не как устойчивый сбой.