Вывод TankerMap

Последняя полная точка на графике TankerMap по Ормузскому проливу показывает лишь 1 проход танкера на 2026-07-16. Это на 41% ниже среднего за предыдущие семь дней, что говорит не о нормализации, а о сохраняющемся резком ослаблении трафика. Важно, что последняя точка уже относится к завершённому дню UTC, а не к неполному внутридневному значению, поэтому слабый результат нельзя объяснить незавершённым подсчётом.

Что изменилось

График показывает явный сдвиг вниз по сравнению с концом июня и началом июля. Суточные проходы несколько раз выходили на двузначные уровни, включая 16 на 2026-06-24, 14 на 2026-06-25, а также 10-11 в ряд дней в начале июля. Затем динамика заметно ухудшилась. Начиная с 2026-07-09, значения в основном оставались на уровне низких однозначных чисел: 3, 2, 1, 3, 1, 4, 0, 1 вплоть до 2026-07-16. Семидневное скользящее среднее тоже устойчиво снизилось и к последнему наблюдению составило 1,7. Важна и структура потока: в последний день было 0 проходов crude, 1 проход product и 0 LNG, то есть слабость не ограничивалась только одним сегментом.

Почему это важно

Bloomberg сообщил, что хедж-фонды максимально быстрыми за почти десятилетие темпами нарастили бычьи позиции по Brent на фоне усиления боевых действий между Ираном и США и ухудшения ожиданий относительно устойчивого восстановления судоходства через Ормуз. Данные TankerMap поддерживают такую осторожную оценку. Последний полный день с одним проходом, после серии почти нулевых и низких однозначных значений, указывает на продолжающееся напряжение в одном из ключевых нефтяных узких мест. Даже если эти данные сами по себе не доказывают причину, профиль трафика согласуется с рынком, который закладывает более высокую премию за риск для ближневосточных поставок, поскольку обычные объёмы прохода пока не восстановились.

Неопределённость

Один день может быть шумным сигналом, а трафик через Ормуз на всём показанном промежутке в целом остаётся волатильным. Сами данные не объясняют, почему суда не проходили пролив, были ли грузы задержаны, перенаправлены или ожидали прохода, и какая часть снижения связана с операционным таймингом. Представленное здесь доказательство ограничено наблюдаемыми счётчиками танкеров TankerMap и одним внешним сообщением о рыночном позиционировании и настроениях.

Что подтвердит или опровергнет

Подтверждением станет ещё несколько полных дней UTC с числом проходов, остающимся около нынешних подавленных уровней, особенно если скользящее среднее продолжит снижаться или останется значительно ниже уровней конца июня. Новое отсутствие проходов crude и LNG усилит вывод о широком характере нарушения. Опровержением станет устойчивое восстановление к диапазону конца июня и начала июля: возвращение дневных значений к высоким однозначным или двузначным уровням и разворот скользящего среднего вверх.