Вывод TankerMap

По данным TankerMap за последний полный день по UTC, 2026-07-27, через Баб-эль-Мандеб прошло 0 танкеров, что означает снижение на 100% относительно среднего за предыдущие 7 дней. Связанный ряд по Суэцкому каналу также резко ослаб: 1 танкерный транзит на 2026-07-27, то есть на 88% ниже среднего за предыдущую неделю. В совокупности графики показывают не просто устойчиво слабый поток, а резкое сжатие движения танкеров по коридору Красного моря к концу наблюдаемого периода.

Что изменилось

В предоставленном материале говорится, что движение хуситов в Йемене стремится воспроизвести иранскую модель давления через узкий морской проход, но уже в районе Баб-эль-Мандеба. Данные TankerMap показывают, что трафик и до последней точки был нестабильным, однако финальное значение особенно слабое. Суточные проходы танкеров через Баб-эль-Мандеб в течение месяца колебались в диапазоне низких однозначных значений с отдельными всплесками, а затем заметно просели: 0 23 июля, 0 24 июля, 0 25 июля, 1 26 июля и снова 0 27 июля. Скользящее среднее к последнему полному дню опустилось до 1,1 судна, что указывает скорее на устойчивое ухудшение, чем на случайный однодневный сбой. Суэцкий канал движется в том же направлении: после 13 транзитов 23 июля показатель снизился до 8, затем 9, 5 и 1 к 27 июля.

Почему это важно

Баб-эль-Мандеб и Суэц — это последовательные узкие места для многих танкерных рейсов между Красным морем и Средиземным морем. Если на Баб-эль-Мандебе число проходов падает до нуля, это может означать, что судовладельцы или фрахтователи избегают южного входа в маршрут, а затем это отражается и в более слабых показателях Суэца. Это важно, потому что коридор остаётся одним из ключевых маршрутов для перевозок нефти и нефтепродуктов. В ряду по Баб-эль-Мандебу последний ноль не связан с СПГ: на последнюю дату его нет, а число проходов по сырой нефти также составляет 0. Показатель Суэца тоже примечателен: в последний день там зафиксировано 0 проходов по crude и 0 по product, а единственный транзит относится к LNG. Это ещё не доказывает полного закрытия маршрута, но ясно показывает заметное ухудшение уверенности танкерного рынка в безопасности коридора.

Неопределённость

График показывает количество проходов, но не их причину. TankerMap подтверждает, что на последний полный день по UTC потоки резко сократились, однако сами данные не доказывают, связано ли это напрямую с атаками, превентивным обходом маршрута, календарной неравномерностью, задержками в портах или временным сдвигом конвоев. Суточные показатели в узких местах могут быть волатильными, особенно когда абсолютные значения уже низкие, и в Баб-эль-Мандебе в течение месяца уже были нулевые дни. Источник описывает намерения и стратегический сигнал со стороны хуситов, тогда как представленные здесь данные лишь подтверждают, что танкерный трафик через коридор сейчас крайне слабый.

Что подтвердит или опровергнет

Подтверждением станет ещё несколько полных дней по UTC с показателями Баб-эль-Мандеба на уровне нуля или около нуля, а также сохранение подавленных значений по Суэцкому каналу, особенно если в обоих рядах продолжится отсутствие проходов по сырой нефти. Ослабит такой вывод обратная динамика: если Баб-эль-Мандеб вернётся хотя бы к прежним низким однозначным значениям, а Суэц восстановится к своему более типичному диапазону средних или высоких однозначных значений, последняя точка будет выглядеть скорее как краткосрочный экстремум, а не как устойчивый структурный сдвиг.