Вывод TankerMap
Новый виток угроз в районе Баб-эль-Мандеба пока не привёл к заметному снижению числа танкерных проходов в данных TankerMap. На графике по Баб-эль-Мандебу последний полный день показывает 6 транзитов танкеров, что находится примерно на уровне 5-судового семидневного скользящего среднего и примерно на 20% выше среднего за предшествующие семь дней в предоставленном срезе. Последняя точка на графике относится к текущему дню по UTC и является незавершённой, поэтому значение 0 нельзя считать признаком остановки движения. По Суэцкому каналу картина тоже остаётся в целом стабильной: за последний полный день зафиксировано 10 транзитов, это примерно на 3% выше предыдущего семидневного среднего, а текущее значение 8 также относится к ещё не завершённому дню.
Что изменилось
Изменение пока носит скорее политико-угрожающий и условный характер, а не операционный. The Times of Israel сообщает, что, по данным источников, Иран дал понять хуситам о готовности перекрыть нефтяной маршрут через Красное море, если США нанесут удар по энергетической инфраструктуре Ирана; в публикации упоминаются возможные ракетные и дроновые атаки на судоходство у пролива Баб-эль-Мандеб. Это повышает риски для одного из ключевых танкерных узких мест мира, однако представленные данные TankerMap пока не показывают шока в трафике ни по Баб-эль-Мандебу, ни по Суэцу.
Почему это важно
Баб-эль-Мандеб и Суэцкий канал образуют связанную артерию для перевозки нефти между Ближним Востоком, Европой и другими регионами. Если угрозы перейдут в устойчивые атаки, реакция судовладельцев, фрахтователей и страховщиков может быть быстрой: обходные маршруты, задержки, рост премий за риск. Но на текущем срезе графики не подтверждают, что танкеры уже массово уходят с маршрута. Суточные значения по Баб-эль-Мандебу волатильны, однако к середине июля они выглядели скорее устойчивыми: 9 транзитов 12 июля и 6 транзитов 15 июля. Показатели Суэца также остаются в пределах недавнего диапазона, что не указывает на немедленный системный отход рынка от этого коридора только на основании этих данных.
Неопределённость
Это предварительная оценка. Условие, описанное в публикации, остаётся именно условием, а не подтверждённым действием. Суточные счётчики в узких местах сами по себе шумные, и один день ещё не формирует тренд. Ключевой момент в том, что последняя точка на обоих графиках отражает незавершённый текущий день по UTC, поэтому более низкие значения до его закрытия нормальны. Кроме того, предоставленные данные показывают именно число транзитов танкеров, но не отражают страховые ставки, военные предупреждения, очереди, инциденты рядом с судами или изменения скорости и маршрутизации вне самого узкого места.
Что подтвердит или опровергнет
Подтверждением ухудшения стали бы несколько подряд полных дней со снижением числа транзитов через Баб-эль-Мандеб, сопутствующее ослабление потока через Суэц и явный уход показателей ниже недавних скользящих средних после завершения текущего дня по UTC. Дополнительным подтверждением были бы сообщения о реальных ударах по коммерческому судоходству, уходе судов в обход мыса Доброй Надежды или официальные предупреждения по безопасности прохода. Опровержением станет сохранение полных суточных значений в Баб-эль-Мандебе и Суэце около недавних средних или выше них, что покажет отсутствие измеримого сокращения использования коридора танкерами.