Спрос на новые суда поднял мировой портфель заказов до максимума за 17 лет, причем важную роль сыграли контракты на танкеры на фоне перестройки энергетической логистики.

Азиатские покупатели направляют больше танкеров в порты США, поскольку сбои вокруг Ормуза и более жесткий рынок ближневосточной нефти меняют торговые потоки.

Нефть упала ниже $100 после перемирия вокруг Ормуза, которое сняло часть военной премии, хотя риски для судоходства все еще остаются в ценах.

Нефть резко подешевела после того, как Пакистан попросил о последнем продлении переговоров по Ирану, сократив часть военной премии, связанной с рисками Ормуза.

Иностранный танкер доставляет топливо из штата Вашингтон в Калифорнию, показывая, как экстренные послабления меняют доступ к прибрежным перевозкам в США.

Ценообразование североморской нефти испытывает новое давление, поскольку оставшиеся без ответа заявки и рост цен отражают поиск баррелей вне зоны ближневосточного конфликта.

Сообщается, что OPEC+ планирует символическое повышение квот на май, но сбои из-за конфликта могут ограничить влияние этого шага на реальные морские поставки нефти.

Цены на дизель в Европе достигли максимума за четыре года на фоне рисков конфликта с Ираном, усиливая давление на танкерные потоки, маржу НПЗ и фрахтовый рынок.

Сбои в Ормузском проливе толкают вверх стоимость топлива в импортозависимых экономиках от Азии до Африки.

Нефть резко выросла после новых угроз США в адрес Ирана, усиливших страхи перед затяжными перебоями танкерного трафика и экспорта сырья через Ормуз.

Рост цен на авиакеросин и сбои в поставках через Ормуз усиливают влияние ближневосточного конфликта далеко за пределами рынка сырой нефти.

Власти Китая требуют от частных НПЗ удерживать выпуск топлива на уровне 2025 года, несмотря на давление на маржу из-за сбоев в мировой торговле нефтью.

МЭА предупреждает: перебои из-за Ормуза начнут бить по Европе уже в апреле, усиливая давление на танкерные поставки и переработку.

Саудовский экспорт нефти в марте упал вдвое: перебои в Ормузе ограничили выход танкеров из залива и усилили зависимость от альтернативных маршрутов отгрузки.

На этой неделе Великобритания ожидает последний танкер с авиакеросином с Ближнего Востока — это сигнал, что сбои в Ормузе уже распространяются на европейские поставки нефтепродуктов.

Поврежденный танкер Arctic Metagaz буксируют к мальтийским водам, но неопределенность со спасательной операцией и грузом сохраняет для рынка реальный морской риск.

Американская нефть закрылась выше $100 впервые с 2022 года, поскольку рынок закладывает в цены длительные сбои морских поставок через Ормуз.

Танкеры с дизелем меняют курс в Атлантике, поскольку военные сбои усиливают конкуренцию за топливные грузы, идущие в Европу.

Закупка российской нефти компанией Petron указывает на изменение азиатских потоков поставок на фоне давления на ближневосточный рынок.

Тонкие запасы нефтепродуктов могут оказаться слабее запасов сырой нефти при новом шоке предложения на нефтяном рынке.

Запасы дизельного топлива в Великобритании могут сократиться до нуля к середине мая, если Ормузский пролив останется закрытым, предупреждают трейдеры, на которых ссылается .

В Macquarie считают, что нефть может вырасти до 200 долларов за баррель, если война с Ираном затянется до июня, а Ормузский пролив останется закрытым.

Спор о контроле над портами Панамского канала выходит на уровень мирового судоходства: Китай задерживает суда под панамским флагом, а регуляторы США предупреждают о рисках для торговли.

Ставки на контейнерные перевозки продолжают рост четвертую неделю подряд, поскольку подорожание бункерного топлива и сбои на Ближнем Востоке сильнее влияют на мировой фрахтовый рынок.

Hapag-Lloyd заявила, что конфликт на Ближнем Востоке добавляет от $40 млн до $50 млн еженедельных расходов, пока суда и экипажи остаются заблокированными в Заливе.

Базирующаяся в Малайзии компания Orkim Group, управляющая танкерами для чистых нефтепродуктов и СПГ, описывает растущие расходы и давление на расписание на фоне нарушений поставок на Ближнем Востоке.

Инвесторы-активисты быстро накапливают акции японских судоходных компаний, поскольку ограниченные судостроительные мощности и повышенные фрахтовые ставки—вызванные конфликтом в Иране и нарушением Ормуза—увеличивают стоимость активов стареющих торговых флотов.

Два топливных танкера под иностранным флагом предварительно забронированы для плавания между портами США после отказа администрации Трампа от Закона Джонса, что знаменует первые такие транзиты за многие годы.

Индекс контейнерных перевозок Drewry вырос на 2% из-за беспорядков в Среднем Востоке и усиления маршрутных затрат.

Администрация Трампа подтверждает, что не будет вводить запреты на экспорт сырой нефти и природного газа среди геополитических напряжений.

Нехватка судового топлива усиливается в Азии и Западной Африке, поскольку суда избегают поставщиков Ближнего Востока, толкая вверх затраты на бункер и нарушая морскую логистику.