Сбои вокруг Ормузского пролива все сильнее распространяются на рынок нефтепродуктов: поставки авиакеросина нарушены, а азиатские НПЗ, по сообщениям, сокращают выпуск на фоне ухудшения логистики. То, что начиналось как шок для рынка сырой нефти, все заметнее затрагивает цепочки поставок авиационного топлива, показывая, как быстро кризис на узком морском проходе может перейти от танкерных маршрутов к конечным потребителям.
Для судоходства напряжение проявляется уже не только в нефти, но и в перевозках светлых нефтепродуктов. Задержки грузов, ограниченная доступность флота и рост премий за риск затрудняют перемещение продуктов по Азии и другим регионам. Если загрузка НПЗ продолжит снижаться, а стоимость фрахта останется высокой, дефицит и ценовые скачки могут шире распространиться по импортозависимым рынкам.
Данные TankerMap показывают масштаб сети, подверженной этим сбоям. Платформа отслеживает тысячи нефтяных и LNG-судов, а также 34 порта мировой энергетической торговли. В текущих условиях давление на Ормуз — это уже не только история о нефти, но и фактор, меняющий более широкое движение топлива, фрахта и цепочек снабжения НПЗ.