Оптовые цены на дизельное топливо в Европе резко выросли, поскольку трейдеры закладывают в котировки ужесточение ближайших поставок на фоне конфликта вокруг Ирана. Это подняло стоимость дизеля до максимума примерно за четыре года и показало, что рынок средних дистиллятов может ужесточаться быстрее, чем рынок сырой нефти, когда покупатели конкурируют за ограниченные партии, а НПЗ сталкиваются с рисками перебоев.
Для судоходного рынка этот рост важен не только для потребителей топлива. Более высокие дизельные маржи могут изменить загрузку НПЗ, повлиять на спрос на танкеры для перевозки нефтепродуктов и перенаправить потоки грузов в Северо-Западную Европу. По данным TankerMap, платформа отслеживает 4 105 судов по всему миру, включая 3 201 нефтяной танкер и 904 LNG-газовоза, а также 155 портов. Это показывает, что любая затяжная напряжённость вокруг экспортных маршрутов Персидского залива или перебои в региональной переработке быстро отразятся на фрахте, бункерных расходах и активности портов в Европе и Средиземноморье.