На нефтяном рынке еще сохраняются свободные объемы сырой нефти на танкерах и в хранилищах, однако более уязвимым звеном становятся запасы нефтепродуктов. Это важно, потому что дизель, бензин и авиакеросин сложнее быстро восполнить в случае скачка спроса или перебоев в логистике. В результате новый шок предложения может сильнее ударить именно по рынку топлива, а не по формальной доступности сырой нефти.
Для судовладельцев и трейдеров это принципиальное различие. Сырую нефть можно дольше держать на судах или терминалах, тогда как нефтепродукты зависят от более чувствительной цепочки: загрузки НПЗ, оборота запасов и работы флота продуктовых танкеров. Если запасы топлива останутся низкими, спрос на перевозки дизеля и других нефтепродуктов в дефицитные регионы может вырасти, даже если баланс по сырой нефти на бумаге выглядит комфортно.
TankerMap отслеживает 4 105 судов по всему миру, включая 3 201 нефтяной танкер и 904 LNG-газовоза, что позволяет в реальном времени видеть, как быстро могут перестраиваться грузопотоки при ужесточении рынка. Данные AIS утром в субботу показывали, что нефтяной танкер MACHADO DE ASSIS следует у побережья Бразилии, что подтверждает наличие морского предложения, однако именно портовая и продуктовая логистика, вероятно, определит, удастся ли рынку мягко пройти следующий шок.