Bloomberg Markets сообщил, что генеральный директор Flexport Райан Петерсен считает Красное море, а не Ормузский пролив, наиболее значимым текущим риском для мирового судоходства. Для танкерного рынка это означает сохранение внимания к маршрутам через Суэц, обходам мыса Доброй Надежды и влиянию этих факторов на тонно-мили, доступность флота и ставки фрахта в перевозках нефти и нефтепродуктов.
В сообщении также отмечены рост импорта на фоне неопределенности вокруг тарифов и продолжающееся накопление запасов после сбоев времен COVID. Для пользователей TankerMap это важно, поскольку риски перегрузки портов и удлинение маршрутов могут менять структуру судозаходов, сокращать доступность тоннажа и перенаправлять потоки через ключевые узкие места, а новое давление из-за засухи в Панамском канале способно создать еще одно ограничение для энергетических и сырьевых перевозок.