Как сообщает Bloomberg, старший научный сотрудник CSIS Уилл Тодман считает более вероятным конфликт низкой интенсивности с периодическими всплесками напряженности между США и Ираном, чем полномасштабную войну, поскольку экономические издержки для обеих сторон слишком велики. Для танкерного рынка это означает фон, где главным фактором остается не длительная остановка судоходства, а эпизодические риски, способные быстро повлиять на настроения, страховые расходы и планирование рейсов в Персидском заливе.
Ормузский пролив остается ключевым узким местом, поскольку, как отмечается, Иран стремится сохранять контроль над ним как над экономическим и стратегическим инструментом переговоров. Это означает повышенное внимание к перевозкам нефти и нефтепродуктов через Залив: при росте напряженности первыми последствиями, вероятно, станут волатильность фрахта, изменения маршрутизации и рост рисков для судозаходов, а не немедленная остановка региональных потоков нефти.