Maersk сохранила широкие ограничения на перевозки по Персидскому заливу и ввела новую экстренную фрахтовую надбавку Strait of Hormuz, что показывает: коммерческое судоходство по-прежнему считает регион крайне нестабильным, несмотря на последний дипломатический импульс к открытию пролива. Компания сообщила, что бронирование по ряду категорий грузов остаётся приостановленным или ограниченным для Ирака, Кувейта, Катара, Бахрейна, части Саудовской Аравии и ОАЭ, а уже находящиеся в пути грузы могут столкнуться с задержками хранения и альтернативной маршрутизацией.
Для TankerMap ключевой сигнал в том, что рынок не вернулся к нормальным операционным допущениям. Maersk направляет часть грузов через Салалу и Хор-Факкан с последующей сухопутной доставкой, а размеры надбавок за обходные маршруты и аварийные меры подчёркивают, насколько дорогими остаются сбои в регионе. Контекст данных TankerMap: если крупные операторы сохраняют ограничения и временные коридоры, цепочки поставок нефти, нефтепродуктов и СПГ вокруг портов Залива могут и дальше сталкиваться с задержками, повышенными затратами и неравномерной частотой судозаходов даже при формальном открытии Ормуза.