Предупреждение о том, что Ормузский пролив может не вернуться к нормальным условиям работы в обозримом будущем, усиливает тревогу на рынках танкерных перевозок и СПГ. Сравнение с Баб-эль-Мандебом особенно важно для судоходства, поскольку оно указывает на возможность того, что перебои переживут острую военную фазу и перейдут в более длительный период изменения маршрутов, роста страховых расходов и снижения уверенности у судовладельцев и фрахтователей.Для аудитории TankerMap значение заключается в том, что затяжная нестабильность означает для распределения флота и планирования рейсов. TankerMap отслеживает 4,105 судов по всему миру, включая 3,201 нефтяной танкер и 904 газовоза, а Ормуз остается одним из важнейших коридоров мировой морской торговли энергоресурсами. Если пролив начнет повторять сценарий Баб-эль-Мандеба, судовладельцы могут и дальше требовать более высокие премии за риск, перегон флота в балласте останется осторожным, а графики грузоотправок в экспортных терминалах Залива будут нестабильными даже при частичном возобновлении проходов.