Глава Международного энергетического агентства предупредил, что энергетический кризис, вызванный войной с Ираном, обусловленный закрытием Ормузского пролива и постоянными атаками на ближневосточную энергетическую инфраструктуру, представляет собой «серьезную, серьезную угрозу» стабильности глобальной экономики, превышающую разрушительный масштаб нефтяных потрясений 1970-х годов.
Фатих Бироль, главный руководитель МЭА, охарактеризовал текущее нарушение как более значительное, чем арабское нефтяное эмбарго и последующие ценовые потрясения ОПЕК, определившие энергетический кризис 1970-х годов. Блокада Ормуза сохраняется уже почти месяц, и в ближайшее время не предвидится решение, поскольку Трамп и Иран обостряют угрозы против электростанций и энергетических объектов. Комбинация закрытия пролива (блокирование примерно 20% мировых морских потоков сырой нефти) и прямых атак на производственную инфраструктуру — нефтеперерабатывающие заводы, перерабатывающие заводы, хранилища — создает шок со стороны предложения без исторического прецедента с точки зрения его масштаба и одновременности.
Оценка МЭА отражает срочность среди энергетических чиновников по всему миру. Стратегические нефтяные резервы оцениваются на предмет высвобождения; нефтепереработчики нормируют приемку сырой нефти и отдают приоритет внутреннему снабжению; и маршруты танкерных перевозок переконфигурируются вокруг Африки с существенно более высокими затратами. Агентство консультируется с азиатскими и европейскими правительствами о скоординированном высвобождении резервов для стабилизации рынков — признак условий, близких к кризису в логистике энергоснабжения.
Данные TankerMap: Характеристика МЭА подчеркивает серьезность морского энергетического транспорта. TankerMap отслеживает 3201 танкер сырой нефти и 904 танкера СПГ, работающих в рамках исторических балансов спроса и предложения, которые теперь структурно переломаны. Ставки VLCC по чартеру во времени выросли до $45K-$55K/день; спотовые ставки СПГ находятся на 15-летних максимумах; использование грузовых танкеров близко к 100%. Одно закрытие Ормуза смещает 15-20 млн баррелей/день, которые необходимо переориентировать вокруг Африки, расширение рейса на 2 недели, добавляя $4-6 млн на VLCC за рейс в топливо и расходы на время.