Fertiglobe начала вывозить часть продукции из Персидского залива грузовиками, а не морем, поскольку ситуация в Ормузском проливе остается серьезно нарушенной, сообщает Financial Times. Этот шаг показателен: даже крупные региональные экспортеры уже перестраивают логистику в пользу суши, когда морской маршрут становится слишком рискованным или непредсказуемым для обычного графика поставок.
Для аудитории TankerMap значение этой истории выходит далеко за рамки рынка удобрений. Если производитель из Абу-Даби отказывается от морского вывоза в пользу автотранспорта, это означает, что сбой в узком проходе уже меняет структуру цепочек поставок, использование портов и модель ближнеморской торговли. Если аналогичные решения примут и другие экспортеры, это может сократить спрос на часть регионального тоннажа, усилить нагрузку на альтернативные коридоры и четче разделить грузы, которые могут ждать судно, и грузы, которые нужно двигать любой ценой.