1. Что такое AIS и как это работает?
Автоматическая идентификационная система (AIS) — технология морского отслеживания, обязательная по требованию Международной морской организации (IMO) для всех судов валовой вместимостью более 300 тонн на международных рейсах. Каждый танкер передаёт свою позицию, скорость, курс и идентификацию через VHF-радиосигналы каждые несколько секунд.
Сигналы принимаются береговыми станциями и спутниками, формируя глобальную сеть данных о движении судов. AIS-данные включают:
- Статические данные (задаются один раз): IMO-номер, MMSI, название судна, тип, размеры
- Динамические данные (обновляются непрерывно): широта/долгота, скорость (SOG), курс (COG), направление, навигационный статус
- Рейсовые данные (вводятся экипажем): порт назначения, ETA, осадка
TankerMap собирает AIS-данные из нескольких источников для полного охвата мирового танкерного флота.
2. Типы и размеры танкеров
Нефтяные танкеры классифицируются по дедвейту (DWT) — максимальному весу груза. Знание этих категорий помогает понять мировые торговые потоки:
- VLCC: 200 000–320 000 DWT. Основа дальних перевозок нефти. Маршруты: Персидский залив → Азия, Западная Африка → Европа/Азия.
- Suezmax: 120 000–200 000 DWT. Максимальный размер для прохождения Суэцкого канала с полной загрузкой. Чёрное море, Западная Африка, Северное море.
- Aframax: 80 000–120 000 DWT. Универсальные танкеры на средних маршрутах. Балтика, Средиземное море, Карибы, Юго-Восточная Азия.
- Panamax: 60 000–80 000 DWT. Размер под старые шлюзы Панамского канала. Нефтепродукты и малые партии нефти.
- Газовозы LNG: Специализированные суда для сжиженного природного газа при -162°C. Объём от 125 000 до 270 000 м³.
На TankerMap можно фильтровать суда по типу. Подробные определения — в Глоссарии.
3. Чтение данных судна на карте
При клике на маркер судна на TankerMap вы увидите ключевую информацию:
Позиция и движение: - Координаты (широта, долгота) - Скорость (SOG) в узлах — 0 означает на якоре или у причала - Курс (COG) — направление движения в градусах - Навигационный статус — «На ходу», «На якоре», «Пришвартован»
Идентификация: - Название и IMO-номер (уникальный пожизненный идентификатор) - MMSI (радиоидентификатор, может меняться при смене флага) - Флаг — страна регистрации - Тип и класс судна
Рейсовая информация: - Пункт назначения - ETA — расчётное время прибытия - Осадка — глубина погружения корпуса (показывает загрузку)
Что говорит осадка: VLCC с осадкой 20+ метров, скорее всего, полностью загружен нефтью. То же судно с осадкой 8-10 метров идёт в балласте (порожним). Так аналитики определяют, перевозит ли танкер нефть.
Кликните на название судна для перехода на страницу профиля с характеристиками, текущим рейсом и историей треков.
4. Ключевые проливы: за чем следить
Морские проливы (chokepoints) — узкие водные пути, через которые проходит значительная доля мировой нефти. Мониторинг танкерного трафика через них показывает перебои поставок, сдвиги торговых потоков и геополитические риски:
- Ормузский пролив — ~21 млн баррелей/день. Самый важный нефтяной пролив в мире, соединяет Персидский залив с Аравийским морем. Треть всей морской нефти проходит здесь.
- Малаккский пролив — ~16 млн баррелей/день. Связывает Индийский и Тихий океаны, критически важен для поставок в Китай, Японию, Южную Корею.
- Суэцкий канал — ~9 млн баррелей/день. Соединяет Средиземное и Красное моря.
- Баб-эль-Мандебский пролив — ~6 млн баррелей/день. Связывает Красное море с Аденским заливом. Атаки хуситов с конца 2023 перенаправили трафик вокруг мыса Доброй Надежды.
- Гибралтарский пролив — ворота между Атлантикой и Средиземным морем.
- Панамский канал — ~1 млн баррелей/день. Ограничения из-за засухи с 2023.
TankerMap отслеживает транзиты танкеров через все шесть проливов в реальном времени. Графики и статистика — на странице Аналитика.
5. Гружёный vs балласт: везёт ли танкер нефть?
Один из самых ценных показателей — везёт ли танкер груз (laden) или идёт порожним (ballast).
Как определить: - Осадка: Самый надёжный показатель. Гружёный VLCC сидит на 20-22 метрах; в балласте — 8-10 метров. - Скорость: Гружёные танкеры обычно идут медленнее (12-13 узлов), чем порожние (13-15 узлов). - Направление: Танкер из Персидского залива в Азию — скорее всего, гружёный. Обратно — в балласте.
TankerMap показывает статус laden/ballast на маркерах и позволяет фильтровать карту — полезно для отслеживания реальных потоков нефти.
6. Теневой флот: танкеры, которые замолкают
«Теневой флот» — танкеры, которые намеренно отключают или манипулируют AIS-транспондерами, чтобы избежать обнаружения. Практика резко выросла с 2022 года, в основном связана с обходом санкций на экспорт российской, иранской и венесуэльской нефти.
Признаки теневого флота: - Пропуски AIS: Длительные периоды (6+ часов) без позиций - Смена флагов: Частая перерегистрация для сокрытия владельцев - Старые суда: Средний возраст 15-20+ лет, часто без западной страховки - STS-перегрузки: Перевалка груза в море для сокрытия происхождения - Необычные маршруты: Отклонения или дрейф в открытом океане
Масштаб: По оценкам, 600-800 танкеров работают в теневом флоте (2025-2026), перевозя миллионы баррелей в день вне западного контроля.
На странице Санкции TankerMap отмечены суда из санкционных списков.
7. Начните отслеживать на TankerMap
Готовы начать? Вот как:
1. Откройте карту — Перейдите на tankermap.com для просмотра всех танкеров в реальном времени. 2. Фильтруйте по типу — Покажите только VLCC, Suezmax или газовозы. 3. Найдите судно — Введите название или IMO-номер в строку поиска. 4. Изучите аналитику — Статистика проливов и портов на странице Аналитика. 5. Читайте новости — Раздел Новости с обзорами танкерного рынка. 6. Обзор флота — Полный каталог судов по операторам на странице Флот.
TankerMap бесплатен и не требует регистрации. Все данные обновляются в реальном времени.