EXMAR hat die ANTWERPEN übernommen, einen 46.000-Kubikmeter-LPG- und Ammoniak-Carrier, den WinGD und der belgische Eigner als erstes hochseetaugliches Schiff bezeichnen, das für den Betrieb mit Ammoniak ausgelegt ist. Das Schiff nutzt den Zweitakt-Ammoniakmotor X52DF-A von WinGD und ist das erste von vier Schwesterschiffen, die dem Markt einen frühen kommerziellen Praxistest für Ammoniak-Antrieb in der Deep-Sea-Schifffahrt liefern sollen.
Für TankerMap-Leser liegt die Bedeutung nicht nur in der Dekarbonisierung, sondern auch darin, was das für das künftige Betriebsprofil von Gasfrachtern und potenziell auch Tankern bedeutet, wenn die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe wächst. TankerMap-Datenkontext: Ammoniakfähige Antriebe werden zu einem wichtigeren Beobachtungspunkt in Gasschifffahrt, Tanker-Neubauplanung und Hafenbunkering, während Reeder Emissionsvorgaben, Kraftstoffverfügbarkeit, Sicherheitsanforderungen und Flottenerneuerung gegeneinander abwägen.