1. Was ist AIS und wie funktioniert es?
Das Automatische Identifikationssystem (AIS) ist eine maritime Tracking-Technologie, die von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) für alle Schiffe über 300 BRZ auf internationalen Reisen vorgeschrieben ist. Jeder Tanker sendet alle paar Sekunden seine Position, Geschwindigkeit, Kurs und Identität über UKW-Funksignale.
Diese Signale werden von Küstenstationen und Satelliten empfangen und bilden ein globales Netzwerk für die Schiffsverfolgung. AIS-Daten umfassen:
- Statische Daten (einmalig festgelegt): IMO-Nummer, MMSI, Schiffsname, Schiffstyp, Abmessungen
- Dynamische Daten (kontinuierlich aktualisiert): Breiten-/Längengrad, Geschwindigkeit über Grund (SOG), Kurs über Grund (COG), Heading, Navigationsstatus
- Reisedaten (von der Besatzung eingegeben): Zielhafen, ETA, Tiefgang
TankerMap sammelt AIS-Daten aus mehreren Quellen für eine umfassende Abdeckung der globalen Tankerflotte.
2. Tankertypen und -größen verstehen
Öltanker werden nach ihrer Tragfähigkeit (DWT) klassifiziert — dem maximalen Gewicht, das sie transportieren können:
- VLCC: 200.000–320.000 DWT. Rückgrat des Langstrecken-Rohöltransports.
- Suezmax: 120.000–200.000 DWT. Maximalgröße für die voll beladene Passage des Suezkanals.
- Aframax: 80.000–120.000 DWT. Vielseitige Tanker für Mittelstreckenrouten.
- Panamax: 60.000–80.000 DWT. Für die alten Schleusen des Panamakanals dimensioniert.
- LNG-Carrier: Spezialtanker für Flüssigerdgas bei -162°C.
Auf TankerMap können Sie Schiffe nach Typ filtern. Detaillierte Definitionen finden Sie im Glossar.
3. Schiffsdaten auf der Karte lesen
Wenn Sie auf einen Schiffsmarker auf TankerMap klicken, sehen Sie:
Position & Bewegung: Koordinaten, Geschwindigkeit (SOG) in Knoten, Kurs (COG), Navigationsstatus.
Schiffsidentität: Name, IMO-Nummer, MMSI, Flaggenstaat, Typ und Größenklasse.
Reisedaten: Zielhafen, ETA, Tiefgang.
Was der Tiefgang verrät: Ein VLCC mit 20+ Metern Tiefgang ist wahrscheinlich voll beladen. Dasselbe Schiff mit 8-10 Metern fährt in Ballast (leer). So bestimmen Analysten, ob Tanker Öl transportieren.
4. Wichtige Engpässe: Wo man beobachten sollte
Maritime Engpässe sind enge Wasserstraßen, durch die ein erheblicher Anteil des weltweiten Öls transportiert wird:
- Straße von Hormus — ~21 Mio. Barrel/Tag. Der wichtigste Öl-Engpass der Welt.
- Straße von Malakka — ~16 Mio. Barrel/Tag. Verbindet den Indischen mit dem Pazifischen Ozean.
- Suezkanal — ~9 Mio. Barrel/Tag.
- Bab el-Mandeb — ~6 Mio. Barrel/Tag.
- Straße von Gibraltar — Tor zwischen Atlantik und Mittelmeer.
- Panamakanal — ~1 Mio. Barrel/Tag.
TankerMap verfolgt Tankertransits durch alle sechs Engpässe in Echtzeit. Besuchen Sie unsere Analytik-Seite.
5. Beladen vs. Ballast: Transportiert der Tanker Öl?
Einer der wertvollsten Indikatoren: Transportiert der Tanker Ladung (beladen) oder fährt er leer (Ballast)?
Erkennung: Tiefgang (beladen: 20-22m, Ballast: 8-10m), Geschwindigkeit (beladen langsamer), Fahrtrichtung.
TankerMap zeigt den Laden/Ballast-Status auf Markern und ermöglicht Filterung.
6. Die Schattenflotte: Tanker, die verstummen
Die „Schattenflotte“ bezieht sich auf Tanker, die absichtlich ihre AIS-Transponder abschalten, um Sanktionen zu umgehen.
Anzeichen: AIS-Lücken (6+ Stunden), häufige Flaggenwechsel, alte Schiffe (15-20+ Jahre), STS-Transfers auf See.
Umfang: Geschätzt 600-800 Tanker operieren 2025-2026 in der Schattenflotte.
7. Starten Sie die Verfolgung auf TankerMap
Bereit loszulegen?
1. Karte öffnen — Besuchen Sie tankermap.com. 2. Nach Typ filtern — Nur VLCCs, Suezmax oder LNG-Carrier anzeigen. 3. Schiff suchen — Name oder IMO-Nummer eingeben. 4. Analytik — Transitstatistiken unter Analytik. 5. Nachrichten — News zum Tankermarkt.
TankerMap ist kostenlos und erfordert keine Registrierung.