Frontline сообщила о своём самом сильном скорректированном квартальном результате с 2004 года, поскольку сбои в потоках нефти через Ормузский пролив привели к удлинению рейсов, перенаправлению грузов и росту неэффективности, резко подняв доходы танкерного флота. Судовладелец, работающий на рынке перевозок сырой нефти, сообщил о скорректированной прибыли в 344,9 млн долларов за первый квартал, при этом спотовые TCE-ставки для VLCC превысили 100 000 долларов в сутки и заметно выросли год к году по ключевым классам судов.
Для аудитории TankerMap вывод очевиден: кризис в Ормузе уже не только ограничивает потоки, но и меняет экономику танкерного рынка. Рост тонно-миль, более жёсткая доступность флота и волатильная маршрутизация превращаются в более сильную прибыль крупных перевозчиков сырой нефти, показывая, как быстро геополитика в ключевом проливе переоценивает мировой рынок судоходства.