Давление в пользу полного восстановления свободного судоходства через Ормузский пролив усиливается после новых признаков того, что исходящий трафик остается необычно ограниченным даже после перемирия. Сигнал из Вашингтона сводится к тому, что сохранение пролива открытым для торговли остается стратегическим приоритетом, однако наблюдаемое пока слабое движение показывает, что операторы танкеров по-прежнему действуют осторожно, поскольку политические и риски безопасности остаются нерешенными.
Данные TankerMap показывают, что узкое место все еще далеко от нормализации. Платформа отслеживает 3 201 нефтяной танкер и 155 энергетических портов по всему миру. У подходов к Ормузу ранним утром в четверг крупные нефтяные танкеры SINGAPORE LOYALTY, MT TENJUN, PLATA CARRIER и MIRACLE HOPE либо двигались медленно, либо удерживали позиции в более широкой зоне, а не демонстрировали явное возвращение к обычной схеме транзита. Экспортные терминалы также остаются уязвимыми к любым новым сбоям. В Ras Tanura было восемь судов в порту и пять выходов за последние 24 часа, тогда как иранский Kharg Island за тот же период зафиксировал один выход. Такое сочетание активной отгрузки и сдержанного движения флота показывает, почему даже частичная блокировка продолжает искажать потоки нефти, страховые издержки и закупки НПЗ далеко за пределами Персидского залива.