Новая политическая напряженность вокруг Ормузского пролива вновь заставляет рынок нефти смотреть на старую уязвимость: высокую зависимость Азии от ближневосточной нефти и узкий морской коридор, через который проходит значительная часть этих поставок. После заявлений президента США Дональда Трампа о том, что страны, зависящие от потоков через Ормуз, должны активнее участвовать в обеспечении безопасности региона, аналитики напомнили, что именно азиатские НПЗ остаются наиболее уязвимыми к любым сбоям в этом маршруте.
Для танкерного рынка ключевое значение имеет не столько политическая риторика, сколько физические поставки. Любая длительная угроза Ормузу может быстро изменить планирование рейсов, стоимость страхования и фрахтовые ставки для VLCC и других танкеров, вывозящих нефть из Персидского залива. Задержки или изменение маршрутов также ударят по графикам переработки в Азии, где быстро найти альтернативные объемы сырья в нужном масштабе сложно.
Данные TankerMap показывают, насколько важными остаются эти маршруты. Платформа отслеживает 3 201 нефтяной танкер и 904 LNG-судна по всему миру, а живая AIS-картина фиксирует работу крупных нефтяных танкеров на азиатских узких местах, включая Сингапурский пролив. На фоне роста напряженности вокруг Ормуза судовладельцы, фрахтователи и переработчики будут внимательно следить за позициями судов, временем транзита и портовой активностью в поисках первых признаков сжатия регионального предложения.