أفادت بلومبرغ ماركتس بأن الرئيس التنفيذي لشركة فليكسبورت رايان بيترسن يرى أن البحر الأحمر، وليس مضيق هرمز، هو الخطر الأهم حالياً على الشحن العالمي. وبالنسبة لأسواق الناقلات، فإن ذلك يبقي التركيز على المسارات المرتبطة بقناة السويس، والتحويلات حول رأس الرجاء الصالح، وما ينتج عنها من تأثير على الطلب المقاس بالأميال-الطنية وتوافر السفن وتكاليف الشحن في تجارة النفط والمنتجات النفطية.
وأشار التقرير أيضاً إلى زيادة الواردات بسبب عدم اليقين المرتبط بالرسوم الجمركية، إضافة إلى استمرار تكوين المخزونات بعد اضطرابات سلاسل الإمداد في فترة كوفيد. وهذا مهم لمتابعي TankerMap لأن مخاطر الازدحام وطول الرحلات يمكن أن يغيرا أنماط التوقف في الموانئ ويشددا المعروض من السفن ويعيدا توجيه التدفقات عبر نقاط الاختناق الرئيسية، بينما قد يشكل أي ضغط جديد من الجفاف في قناة بنما قيداً إضافياً على شحنات الطاقة والسلع.