1. 什么是AIS，它是如何工作的？
自动识别系统（AIS）是国际海事组织（IMO）要求所有300总吨以上从事国际航行的船舶必须安装的海上追踪技术。每艘油轮每隔几秒钟通过VHF无线电信号广播其位置、速度、航向和身份信息。
这些信号由沿海基站和卫星接收，形成全球船舶追踪数据网络。AIS数据包括：
- 静态数据（一次设定）：IMO编号、MMSI、船名、船型、尺寸
- 动态数据（持续更新）：经纬度、对地速度（SOG）、对地航向（COG）、船首向、航行状态
- 航次数据（船员输入）：目的港、预计到达时间、吃水
TankerMap从多个来源收集AIS数据，提供全球油轮船队的全面覆盖。
2. 了解油轮类型和尺寸
油轮按载重吨位（DWT）分类：
- VLCC：20-32万DWT。远洋原油运输的主力。航线：波斯湾→亚洲，西非→欧洲/亚洲。
- Suezmax：12-20万DWT。满载可通过苏伊士运河的最大尺寸。
- Aframax：8-12万DWT。中程航线的多用途油轮。
- Panamax：6-8万DWT。适合巴拿马运河旧船闸。
- LNG运输船：在-162°C下运输液化天然气的专用船舶。
在TankerMap上可按类型筛选船舶。详细定义见术语表。
3. 在地图上读取船舶数据
点击TankerMap上的船舶标记，您将看到：
位置与运动：坐标、对地速度（SOG，节）、对地航向（COG）、航行状态。
船舶身份：船名、IMO编号、MMSI、船旗国、船型和等级。
航次信息：目的港、预计到达时间、吃水。
吃水的含义：VLCC吃水20+米表示很可能满载原油。同一艘船吃水8-10米则是压舱（空载返回）。分析师就是这样判断油轮是否在运输石油。
4. 关键咽喉要道：监测重点
海上咽喉要道是全球石油运输必经的狭窄水道：
- 霍尔木兹海峡 — 日均约2100万桶。全球最重要的石油咽喉要道。
- 马六甲海峡 — 日均约1600万桶。连接印度洋和太平洋。
- 苏伊士运河 — 日均约900万桶。
- 曼德海峡 — 日均约600万桶。
- 直布罗陀海峡 — 大西洋与地中海的门户。
- 巴拿马运河 — 日均约100万桶。
TankerMap实时追踪油轮通过所有六个主要咽喉要道。访问分析页面查看实时数据。
5. 满载与压舱：油轮是否在运输石油？
判断油轮是否载货（满载）还是空载（压舱）是追踪中最有价值的信息之一。
判断方法：吃水（满载：20-22米，压舱：8-10米）、速度（满载较慢）、航行方向。
TankerMap在标记上显示满载/压舱状态，并支持筛选。
6. 暗影船队：消失的油轮
"暗影船队"指故意关闭或操纵AIS应答器以逃避检测的油轮，主要与规避制裁相关。
特征：AIS中断（6+小时）、频繁更换船旗、老旧船舶（15-20+年）、海上过驳（STS）。
规模：估计2025-2026年有600-800艘油轮在暗影船队中运营。
7. 在TankerMap上开始追踪
准备开始？
1. 打开地图 — 访问 tankermap.com 查看全球实时油轮。 2. 按类型筛选 — 仅显示VLCC、Suezmax或LNG运输船。 3. 搜索船舶 — 输入船名或IMO编号。 4. 查看分析 — 分析页面的咽喉要道统计。
TankerMap免费使用，无需注册。