Официальные санкции Вашингтона против так называемого иранского Управления Персидского залива добавляют новый уровень юридических и операционных рисков для танкеров, СПГ-газовозов и других торговых судов, использующих Ормузский пролив. Для судоходства важен не только сам санкционный статус, но и утверждение США, что эта структура действовала вместе с КСИР, направляя суда по обозначенным Ираном маршрутам, взимая связанные с проходом платежи и требуя у коммерческих операторов чувствительную информацию о рейсе.
Для аудитории TankerMap это повышает комплаенс-ставки во всей торговле Персидского залива. Если судовладельцы, фрахтователи, страховщики, банки или портовые агенты будут рассматриваться как участники платежей или сервисных потоков, связанных с этой структурой, риск может выйти далеко за пределы прямых пошлин и охватить гораздо более широкий санкционный периметр. TankerMap отслеживает 4,022 танкера и 155 портов по всему миру, и любое новое ограничение на транзит через Ормуз способно быстро повлиять на уверенность в маршрутах, аппетит страховщиков и решения по фрахтованию на рынках нефти, нефтепродуктов и СПГ.