Почти все крупные неиранские танкеры, которые заходили в Персидский залив во время войны, по данным Bloomberg tracking, смогли выйти обратно с грузом. Это не означает, что Ормузский пролив работает в нормальном режиме, но показывает: узкий коридор для выборочной торговли все еще сохраняется для судовладельцев и фрахтователей, готовых учитывать исключительные риски безопасности, страхования и политики.
Для аудитории TankerMap важнее операционный сигнал, чем сам драматичный заголовок. Если танкеры с грузом по-прежнему завершают круговые рейсы через Ормуз, пусть и в ограниченном числе, это указывает на раскол рынка между операторами, которые выжидают, и меньшей группой участников, готовых продолжать вывоз нефти из терминалов Персидского залива в жестких условиях. TankerMap отслеживает 4,022 танкера и 155 портов по всему миру, и именно такая выборочная активность способна менять позиционирование флота, премии к фрахту, очереди и уровень уверенности вокруг одного из важнейших мировых chokepoint для нефти и СПГ.