Гуманитарный кризис усиливается на море, поскольку десятки тысяч моряков остаются в ловушке на борту судов, застрявших в Персидском заливе, заливе Оман и Аравийском море из-за закрытия Ормузского пролива. Неспособные проходить или ротировать экипажи, суда остаются на якоре с экипажами, сталкивающимися с физическим и психическим ухудшением здоровья от расширенных развертываний, задержанных зарплатных платежей и протоколов изоляции.
Операторы танкеров сталкиваются с серьезными операционными ограничениями: остановлены ротации экипажа, на борту происходят медицинские чрезвычайные ситуации с ограниченными опциями эвакуации, и психологический стресс растет для персонала, заключенного на судах в водах, близких к боевым действиям. Международная морская организация и группы промышленности подняли тревогу о задержках заработной платы, истечении виз и физическом износе от неопределенного якоря в высокорисковых зонах.
Для танкерной промышленности гуманитарный кризис означает операционный риск на следующем уровне: усталость экипажа снижает безопасность судов и точность навигации; ухудшение морального состояния влияет на качество обслуживания; и продленное заключение экипажа может вызвать нормативный контроль соответствия трудовым нормам. После переоткрытия Ормуза, отрасль сталкивается с немедленными кризисами благосостояния экипажа, потенциальными трудовыми спорами и ущербом репутации за предполагаемую небрежность во время закрытия. Кризис подчеркивает зависимость операторов танкеров от свободного прохода через критические узлы не только для логистики грузов, но и для фундаментального благосостояния экипажа и безопасности на море.