Вашингтон удвоил федеральную страховую поддержку морских перевозок через Ормузский пролив до 40 млрд долларов, расширив попытки вернуть коммерческий трафик в один из ключевых энергетических узлов мира. К расширенной схеме присоединились шесть частных страховщиков во главе с Chubb, однако рынок по-прежнему осторожен: судовладельцы больше учитывают угрозу ракетных и дроновых атак, а также радиоэлектронных помех, чем саму стоимость страхования.
Для нефтяного и LNG-судоходства главный вопрос сейчас — не доступность покрытия, а приемлемость риска. TankerMap отслеживает 4 105 судов по всему миру, включая 3 201 нефтяной танкер и 904 LNG-газовоза, что показывает, насколько быстро длительные перебои в Ормузе могут отразиться на фрахте, экспортных графиках и снабжении НПЗ. Платформа также мониторит 155 энергетических портов по всему миру — от LNG-терминалов до нефтяных экспортных хабов, — помогая видеть, как обходные маршруты и задержки вблизи Персидского залива влияют на загруженность портов и позиционирование флота.
Даже при росте страховой емкости восстановление трафика, вероятно, будет зависеть от того, увидят ли судовладельцы реальное улучшение обстановки безопасности. До этого момента пролив останется формально открытым, но фактически ограниченным для многих коммерческих операторов.