Вашингтон удвоил объем страховой поддержки морских перевозок, связанной с проходом через Ормузский пролив, до 40 млрд долларов, расширив экстренную программу по возвращению коммерческого судоходства на этот маршрут. В схему вошли дополнительные частные страховщики, а доступная емкость по военным рискам, ответственности и грузовому покрытию выросла, однако рынок по-прежнему реагирует осторожно: судовладельцы больше озабочены физической безопасностью, чем самой доступностью страхования.
Для танкерных операторов это различие принципиально. TankerMap отслеживает 4 105 судов по всему миру, включая 3 201 нефтяной танкер и 904 LNG-газовоза, что показывает, как перебои в Ормузе быстро отражаются на распределении флота, фрахтовых ставках и балластном позиционировании в разных бассейнах. Платформа также мониторит 155 энергетических портов, помогая оценить, как снижение трафика в Персидском заливе влияет на экспортные графики, снабжение НПЗ и портовую перегрузку далеко за пределами Ближнего Востока.
Даже при расширении страховой емкости судовладельцы вряд ли массово вернутся на маршрут, пока условия прохода не станут более предсказуемыми. Пока эта мера может лишь частично поддержать доверие рынка, но ключевым ограничением для восстановления нормальных потоков нефтяного судоходства остается риск безопасности.