Судовладельцы, чьи суда оказались заблокированы внутри Персидского залива, готовятся к возможному выходу после того, как перемирие между США и Ираном частично открыло Ормузский пролив. Однако операторы пока не спешат, ожидая более понятных навигационных указаний и процедур безопасности. Эта осторожность показывает, что даже при дипломатической паузе коммерческий трафик вряд ли быстро вернется к норме, поскольку экипажам, страховщикам и фрахтователям все еще нужна уверенность, что проход останется открытым достаточно долго для организованного выхода судов.
Данные TankerMap подчеркивают масштаб рынка, следящего за этим коридором. Платформа отслеживает в общей сложности 4 105 судов, включая 3 201 нефтяной танкер и 904 газовоза СПГ, а также 155 энергетических портов по всему миру. Live-трекинг в среду показывал активность нефтяных танкеров далеко за пределами Залива на альтернативных маршрутах, тогда как импортные и экспортные хабы по системе продолжали отражать осторожное перепозиционирование флота. Для рынка судоходства следующий тест заключается не только в том, смогут ли суда покинуть Ормуз, но и в том, поверят ли судовладельцы, что условия достаточно стабильны для массового движения.