Японские нефтеперерабатывающие компании стремятся ускорить поставки американской нефти, фрахтуя более мелкие танкеры, которые могут проходить через Панамский канал, вместо более крупных судов с длинным маршрутом вокруг Африки. Этот сдвиг показывает, что покупатели продолжают перестраивать цепочки поставок даже после перемирия между США и Ираном, пытаясь сократить время транзита и снизить зависимость от сбоев, которые недавно ударили по ближневосточным потокам и заставили импортеров пересматривать сроки поставок.
Данные TankerMap показывают, как такая логика перенаправления вписывается в более широкий рынок. Платформа отслеживает 3 201 нефтяной танкер и 155 энергетических портов по всему миру, включая 36 нефтяных экспортных и 26 нефтяных импортных портов. Live-данные в среду показывали активность нефтяных танкеров на альтернативных маршрутах, включая MARETA в восточном Средиземноморье, ALATAU у Гибралтара и BELMAR, идущий на запад, что иллюстрирует расширение развертывания флота по атлантическим и средиземноморским коридорам, пока НПЗ ищут более гибкие варианты поставок сырья.