Международная морская организация ведет работу над коридором эвакуации для моряков, оказавшихся в районе Ормузского пролива и рядом с ним, поскольку война между США и Ираном резко повысила риски для коммерческого судоходства. Переговоры идут на фоне того, что тысячи членов экипажей сталкиваются с растущими трудностями при безопасном проходе через один из ключевых мировых маршрутов транспортировки нефти.
Для танкерного рынка вопрос выходит далеко за рамки ставок фрахта и задержек рейсов. Если безопасная смена экипажей и проход судов через Ормуз останутся затрудненными надолго, это усилит давление на перевозки нефти и нефтепродуктов, которые уже сталкиваются с военными премиями, риском изменения маршрутов и неопределенностью в страховании. Любой формальный гуманитарный коридор будет внимательно отслеживаться судовладельцами, фрахтователями и морскими страховщиками как индикатор того, возможно ли хотя бы частичное восстановление нормального трафика.
TankerMap отслеживает 4 105 судов по всему миру, включая 3 201 нефтяной танкер и 904 LNG-газовоза, что показывает, насколько морская энергетическая торговля зависит от безопасности экипажей и бесперебойного прохода через стратегические водные пути. Данные AIS в субботу показывали активность крупных нефтяных танкеров на глобальных маршрутах — от района якорных стоянок у Сингапура до Средиземноморья, что подчеркивает масштаб воздействия в случае дальнейшего ухудшения ситуации вокруг Ормуза.