Новая угроза хуситов потенциально закрыть пролив Баб-эль-Мандеб в случае вступления стран Персидского залива в войну против Ирана вновь выводит в центр внимания еще один важнейший морской chokepoint. Для рынков танкерных перевозок и СПГ это особенно важно, поскольку возникает риск, что сбои выйдут за пределы Ормузского пролива и затронут маршруты через Красное море, которые остаются критически значимыми для грузов, следующих к Суэцкому каналу и на средиземноморские рынки.
Если риск вокруг Баб-эль-Мандеба снова возрастет, судовладельцам и фрахтователям, возможно, придется заново пересматривать маршруты, страховые расходы и сроки рейсов уже на гораздо более широкой географии. Это усилит давление, которое уже ощущается в судоходстве Персидского залива, и углубит опасения по поводу того, как быстро региональный конфликт способен изменить мировой тонно-мильный спрос. TankerMap отслеживает 3 201 нефтяной танкер и 904 LNG-судна по всему миру, а сеть платформы охватывает 34 энергетических порта. Актуальные данные продолжают фиксировать активное движение танкеров и газовозов на маршрутах в Европу и Азию, что подчеркивает: любая новая угроза в Красном море может немедленно повлиять на распределение флота и расчеты фрахта.