Экспортеры нефти из стран Персидского залива изучают новые сухопутные маршруты и варианты трубопроводов, которые могли бы снизить долгосрочную зависимость от Ормузского пролива, согласно сообщениям о региональном инфраструктурном планировании. Один из обсуждаемых сценариев предполагает связь Аравийского полуострова со Средиземным морем через расширенную логистическую сеть, а действующий саудовский трубопровод East-West до Янбу вновь рассматривается как стратегическая модель обхода этого узкого морского коридора.
Такой подход показывает, что вопросы энергетической безопасности напрямую влияют на решения по экспортной инфраструктуре. Для перевозчиков сырой нефти Ормуз остается самым коротким и эффективным выходом для значительной части ближневосточных баррелей, однако повторяющиеся геополитические потрясения усилили ценность альтернативных маршрутов. Дополнительные мощности трубопроводов на западном направлении могут перенаправить часть грузов к Красному морю или Средиземноморью, изменив структуру спроса на танкеры в обоих бассейнах, а не устранив морскую торговлю как таковую.
Сетевая картина TankerMap показывает более широкую экспортную систему, стоящую за этими расчетами: платформа охватывает 34 порта, включая нефтяные и LNG-терминалы, и отслеживает тысячи активных танкеров в режиме live. Даже если альтернативные трубопроводы будут расширены, именно порты, окна погрузки и доступность флота будут определять, насколько быстро производители залива смогут перенаправить баррели при росте рисков на узких проходах.