1. ¿Qué es AIS y cómo funciona?
El Sistema de Identificación Automática (AIS) es una tecnología de seguimiento marítimo exigida por la Organización Marítima Internacional (OMI) en todos los buques de más de 300 toneladas de arqueo bruto en viajes internacionales. Cada petrolero transmite su posición, velocidad, rumbo e identidad mediante señales de radio VHF cada pocos segundos.
Estas señales son recibidas por estaciones costeras y satélites, creando una red global de datos de seguimiento de buques. Los datos AIS incluyen:
- Datos estáticos (configurados una vez): número IMO, MMSI, nombre del buque, tipo, dimensiones
- Datos dinámicos (actualizados continuamente): latitud/longitud, velocidad sobre el fondo (SOG), rumbo sobre el fondo (COG), proa, estado de navegación
- Datos del viaje (ingresados por la tripulación): destino, ETA, calado
TankerMap recopila datos AIS de múltiples fuentes para proporcionar una cobertura integral de la flota mundial de petroleros.
2. Tipos y tamaños de petroleros
Los petroleros se clasifican por su tonelaje de peso muerto (DWT):
- VLCC: 200.000-320.000 DWT. Columna vertebral del comercio de crudo de larga distancia.
- Suezmax: 120.000-200.000 DWT. Tamaño máximo para transitar el Canal de Suez a plena carga.
- Aframax: 80.000-120.000 DWT. Buques versátiles para rutas de media distancia.
- Panamax: 60.000-80.000 DWT. Dimensionados para las esclusas antiguas del Canal de Panamá.
- Buques LNG: Buques especializados para gas natural licuado a -162°C.
En TankerMap puede filtrar buques por tipo. Consulte el Glosario para definiciones detalladas.
3. Lectura de datos del buque en el mapa
Al hacer clic en un marcador de buque en TankerMap verá:
Posición y movimiento: Coordenadas, velocidad (SOG) en nudos, rumbo (COG), estado de navegación.
Identidad del buque: Nombre, número IMO, MMSI, estado de bandera, tipo y clase.
Datos del viaje: Destino, ETA, calado.
Qué indica el calado: Un VLCC con 20+ metros de calado probablemente está completamente cargado de crudo. El mismo buque con 8-10 metros navega en lastre (vacío). Así determinan los analistas si los petroleros transportan petróleo.
4. Puntos críticos: dónde observar
Los puntos de estrangulamiento marítimo son vías navegables estrechas por donde pasa una parte significativa del petróleo mundial:
- Estrecho de Ormuz — ~21 millones de barriles/día. El punto crítico petrolero más importante del mundo.
- Estrecho de Malaca — ~16 millones de barriles/día.
- Canal de Suez — ~9 millones de barriles/día.
- Bab el-Mandeb — ~6 millones de barriles/día.
- Estrecho de Gibraltar — Puerta entre el Atlántico y el Mediterráneo.
- Canal de Panamá — ~1 millón de barriles/día.
TankerMap rastrea tránsitos de petroleros por los seis puntos críticos en tiempo real. Visite nuestra página de Analítica.
5. Cargado vs lastre: ¿el petrolero transporta petróleo?
Determinar si un petrolero lleva carga (cargado) o viaja vacío (en lastre) es fundamental.
Cómo saberlo: Calado (cargado: 20-22m, lastre: 8-10m), velocidad (cargado más lento), dirección de la ruta.
TankerMap muestra el estado cargado/lastre en los marcadores y permite filtrar.
6. La flota oscura: petroleros que se apagan
La "flota oscura" se refiere a petroleros que desactivan deliberadamente sus transpondedores AIS para evadir sanciones.
Señales: Interrupciones AIS (6+ horas), cambios frecuentes de bandera, buques antiguos (15-20+ años), transferencias barco a barco (STS).
Escala: Se estima que 600-800 petroleros operan en la flota oscura (2025-2026).
7. Comience a rastrear en TankerMap
¿Listo para explorar?
1. Abra el mapa — Visite tankermap.com. 2. Filtre por tipo — Muestre solo VLCCs, Suezmax o buques LNG. 3. Busque un buque — Ingrese nombre o número IMO. 4. Explore analítica — Estadísticas en Analítica.
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