Коммерческое судоходство через Ормузский пролив может оставаться серьезно ограниченным даже после формального открытия прохода: страховщики предупреждают, что военное страхование может надолго остаться во много раз выше довоенных уровней. По сообщениям, премии, которые до конфликта составляли около 0,25% стоимости корпуса, теперь могут приближаться к 5%, что напоминает: открытие пролива еще не означает возврат танкерных перевозок к нормальному режиму.
Для аудитории TankerMap это важно потому, что страхование и сроки разминирования могут удерживать реальную пропускную способность под давлением еще долго после изменения военной обстановки. Танкерный флот, газовозы и другие торговые суда могут продолжить сталкиваться с высокими затратами на рейсы, более жесткой оценкой рисков и ограниченной готовностью судовладельцев идти в Персидский залив, что сохранит давление на маршруты, фрахт и позиционирование флота в регионе.