Объединенные Арабские Эмираты добиваются создания международных сил, которые помогли бы открыть Ормузский пролив, поскольку перебои в судоходстве усиливают давление на региональный экспорт энергоресурсов. Об этом пишет . Более жесткая позиция Абу-Даби показывает, что последствия конфликта уже выходят за рамки ценовой волатильности и напрямую затрагивают доступ к морским маршрутам, стоимость страхования и безопасность перевозок нефти и нефтепродуктов.
Для танкерного рынка любая многонациональная операция по восстановлению прохода будет иметь большое значение, поскольку Ормуз остается главным выходом для экспорта сырой нефти, конденсата и СПГ из стран Персидского залива. TankerMap отслеживает 3 201 нефтяной танкер и 904 СПГ-судна в реальном времени, включая ключевые маршруты погрузки в Персидском заливе и 34 порта, что показывает, насколько быстро длительные ограничения в одном узком месте отражаются на балластных переходах, спросе на фрахт и активности терминалов по всему миру.
Даже само обсуждение международной миссии по защите судоходства способно повлиять на настроения на фрахтовом рынке еще до фактического сопровождения судов. Пока движение не нормализуется, судовладельцы, фрахтователи и НПЗ, вероятно, будут продолжать платить премию за гибкость, альтернативные маршруты и безопасность грузов. Источник: