Пакистан заявил, что получил одобрение Ирана на проход 20 судов под пакистанским флагом через Ормузский пролив, при этом по условиям договоренности ежедневно должны проходить по два судна. Этот шаг указывает на ограниченное восстановление движения для отдельных перевозчиков через ключевой энергетический chokepoint Персидского залива на фоне того, как военный конфликт резко сократил обычные судоходные потоки.
Для энергетического и танкерного рынков значение имеет не только объем, но и сам прецедент. Наличие согласованного механизма прохода для национального флота показывает, что часть грузопотоков может возобновляться на согласованных условиях даже при сохранении ограничений для более широкого коммерческого трафика. Это может дать краткосрочное облегчение импортозависимым экономикам, но также подтверждает, что доступ к Ормузу теперь все сильнее определяется исключительными политическими и силовыми договоренностями, а не обычными рыночными правилами судоходства.
TankerMap отслеживает 4 105 судов по всему миру, включая 3 201 нефтяной танкер и 904 LNG-газовоза, что подчеркивает масштаб воздействия любой длительной дестабилизации вокруг Ормуза на мировой флот. Данные AIS в субботу по-прежнему показывали активность танкерного флота на основных маршрутах от Азии до Европы, однако расширение практики контролируемых окон прохода в Персидском заливе может быстро изменить планирование рейсов, стоимость фрахта и региональную энергетическую логистику.