Европейский Союз готов завершить исторический торговый договор с Австралией после восьми лет переговоров, но греческие судовладельцы поднимают срочные вопросы об устойчивости санкций ЕС на энергоносители из России, поскольку цены на нефть растут из-за перебоев на Ближнем Востоке.
Видный греческий судовладелец оспорил продолжающуюся политику санкций ЕС на российские энергоносители, ссылаясь на растущий ущерб, который повышенные цены на сырую нефть наносят европейским операторам судоходства. Парадокс очевиден: хотя санкции ЕС направлены на оказание давления на Россию, блокада Ормуза и конфликт с Ираном создали структурный дефицит предложения, который повышает глобальные цены на нефть — эффективно наказывая европейские флоты судоходства, конкурирующие во все более дорогом топливе. среда.
Греческие судоходные компании, которые управляют одним из крупнейших в мире торговых флотов, находятся между двумя конкурирующими давлениями: соблюдением режимов западных санкций при одновременном поглощении надбавок за топливо, которые сжимают маржи прибыли. Вопрос подчеркивает более широкое стратегическое напряжение: достигают ли энергетические санкции их предполагаемых геополитических целей, когда альтернативные перебои в поставках (например, кризис на Ближнем Востоке) создают аналогичные или более худшие результаты в цене.
Данные TankerMap: Танкеры под греческим флагом составляют примерно 20% глобальных регистраций сырой нефти и перевозчиков продуктов. Поскольку стоимость рейсов растет из-за перенаправления вокруг блокады Ормуза в сочетании с надбавками за топливо, греческие судовладельцы работают в условиях беспрецедентного давления на затраты — что делает дебаты по санкциям ЕС-России все более спорными.