Glosario completo de términos de buques tanque, transporte de petróleo y marítimos. Desde AIS hasta VLCC — todo lo necesario para entender el rastreo global de buques tanque.
Buque tanque de crudo con un tonelaje de peso muerto (DWT) entre 200.000 y 320.000 toneladas. Los VLCC son los caballos de batalla del comercio de crudo de larga distancia, operando típicamente en rutas del Golfo Pérsico a Asia Oriental y de África Occidental a Europa. Pueden transportar aproximadamente 2 millones de barriles de crudo.
La clase más grande de petroleros, con un DWT superior a 320.000 toneladas. Los ULCC son raros en el transporte marítimo moderno debido a restricciones de calado en puertos y la disminución de rutas de muy larga distancia.
Buque tanque dimensionado para transitar el Canal de Suez a plena carga, típicamente 120.000–200.000 DWT. El nombre se refiere al tamaño máximo que puede pasar por el canal. Son buques versátiles usados en rutas de media distancia.
Buque tanque mediano de 80.000–120.000 DWT. El nombre proviene del sistema Average Freight Rate Assessment (AFRA). Los Aframax son el tamaño de petrolero más común, ideales para puertos con limitaciones de calado y rutas cortas.
Buque dimensionado para pasar por las esclusas originales del Canal de Panamá, típicamente 60.000–80.000 DWT. Tras la ampliación del canal en 2016, "Neopanamax" se refiere a buques más grandes que pueden transitar las nuevas esclusas.
Buque tanque especializado para transportar gas natural licuado a aproximadamente −162°C. Los buques GNL modernos tienen una capacidad típica de 125.000–180.000 metros cúbicos, utilizando sistemas de contención de membrana (GTT) o esféricos (tipo Moss).
Buque tanque diseñado para transportar productos químicos líquidos a granel. Tienen recubrimientos especializados y se clasifican como IMO Tipo 1, 2 o 3 según el nivel de peligro de la carga.
Unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga. Los FPSO se anclan en campos petroleros, procesan crudo de pozos submarinos, lo almacenan a bordo y lo descargan periódicamente a buques lanzadera.
El peso total que un buque puede transportar, incluyendo carga, combustible, tripulación, provisiones y agua de lastre. Medido en toneladas métricas.
Medida del volumen interno total de un buque, no del peso. Se usa para tarifas portuarias, peajes de canales y regulaciones de seguridad.
La longitud máxima de un buque medida desde el punto más avanzado de la proa hasta el punto más retrasado de la popa. Determina si un buque puede entrar en ciertos puertos o canales.
El ancho de un buque en su punto más amplio. Junto con el calado y la eslora, determina la capacidad de un buque para transitar canales y entrar a puertos.
La distancia vertical entre la línea de flotación y el fondo del casco (quilla). El calado aumenta cuando el buque está cargado. Determina a qué puertos y vías navegables puede acceder un petrolero.
Buque que transporta carga. Un petrolero cargado se hunde más en el agua. En TankerMap se identifican por mayor calado y patrones de destino.
Buque navegando sin carga, con agua de mar en sus tanques para estabilidad. Los viajes en lastre siguen a la descarga — el buque regresa vacío al puerto de carga.
Transferencia de carga entre dos buques amarrados costado a costado en el mar. Las operaciones STS son comunes para crudo y están cada vez más vigiladas en el contexto de evasión de sanciones.
Proceso de transferir carga de un buque grande a uno más pequeño para reducir el calado. Común con VLCCs que no pueden entrar a muchos puertos a plena carga.
Petróleo sin refinar extraído del subsuelo. Los principales índices de referencia incluyen Brent (Mar del Norte), WTI (EE.UU.), Dubai/Omán (Medio Oriente), Urals (Rusia) y ESPO (Pacífico ruso).
Vía navegable estrecha que concentra el tráfico marítimo. Son estratégicamente significativos porque las interrupciones pueden afectar el suministro mundial de petróleo.
Sistema de separación del tráfico establecido por la OMI para separar flujos opuestos de tráfico en aguas concurridas. Consiste en carriles de tráfico separados por una zona de separación.
El paso de un buque por una vía navegable artificial como el Canal de Suez o Panamá. Requiere reserva, pago de peajes y uso de prácticos locales.
Mercado para fletar petroleros para viajes individuales a tarifas actuales. Las tarifas spot fluctúan según oferta y demanda.
Contrato donde un armador arrienda un buque por un período fijo. El fletador paga una tarifa diaria y cubre costos de viaje.
Sistema estandarizado de tarifas de flete para viajes de petroleros. WS100 es la tarifa de referencia. Las tarifas spot se cotizan como porcentaje.
Contango: cuando los precios futuros del petróleo son superiores a los spot, haciendo rentable almacenar petróleo en buques tanque. Backwardation: cuando los precios futuros son menores.
Mecanismo introducido en diciembre 2022 por el G7, UE y Australia que permite transportar petróleo ruso usando servicios occidentales solo si se compra a un precio igual o inferior a $60/barril.
Agencia especializada de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y desempeño ambiental del transporte marítimo internacional.
Inspecciones realizadas por autoridades nacionales a buques de bandera extranjera. Los inspectores verifican el cumplimiento de estándares internacionales.
Organización independiente que establece y verifica estándares técnicos para construcción y mantenimiento naval. Las principales incluyen DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas y ClassNK.
Asociación de seguro mutuo que proporciona cobertura de responsabilidad a armadores. La cobertura occidental de P&I está restringida para buques que transportan petróleo ruso sobre el precio tope.